Nombre del producto:

Generador de gasolina Volante de inercia con imán

Breve introducción del producto:

Generador de gasolina Volante de inercia con imán 168F

Descripción del producto:

Esto es Esto se hace en nuestra fábrica hecho en nuestra fábrica.

152F / 154: Diámetro exterior del volante de inercia vertical: 14 cm

168F / 170F: Diámetro exterior del volante de inercia de inicio manual: 17cm

168F / 170F: Diámetro exterior del volante de inercia de arranque eléctrico: 17.5cm

173F / 177F: Diámetro exterior del volante de inercia de inicio manual: 19cm

188F / 190F: Diámetro exterior del volante de inercia de inicio manual: 20 cm

188F / 190F: Diámetro exterior del volante de inercia de arranque eléctrico: 20.5cm

Los volantes de inercia están hechos principalmente de hierro fundido gris. Cuando la velocidad circunferencial de la llanta supera los 50 m/s, están hechas de hierro dúctil o acero fundido con alta resistencia. El volante de inercia tiene la forma de un disco grande, y su llanta generalmente se hace ancha y gruesa, lo que permite un gran momento de inercia sin un gran aumento en el peso del volante de inercia. Para los motores de combustión interna de varios cilindros que comienzan con un motor eléctrico, hay un anillo en un lado de la llanta del volante. Además, la llanta también está tallada con un cierto pistón de cilindro (generalmente el primer cilindro) en el TDC correspondiente a la muesca, y otros ajustes de la muesca (como el ángulo de apertura de la válvula, el suministro de combustible o el ángulo de avance de encendido, etc.).

El volante de inercia de un motor de combustión interna monocilíndrico, generalmente equilibrado estáticamente, tiene una serie de orificios de perforación sin peso cerca de la llanta del volante de inercia. El volante de inercia de un motor de combustión interna multicilíndrico está sobreequilibrado con el cigüeñal. Para evitar que la posición original correspondiente del volante de inercia se extravíe cuando el volante de inercia se vuelve a montar en el cigüeñal, se pueden colocar pasadores de ajuste en el cigüeñal, o los orificios de tornillo para instalar los tornillos del volante de inercia en el cigüeñal se pueden distribuir de manera desigual a lo largo de la circunferencia.

En el cubo del volante de inercia después de terminar la superficie de posicionamiento, así como el orificio del pasador de posicionamiento (si se usa el posicionamiento del pasador), se instaló el cigüeñal del volante de inercia, y luego con una cierta fuerza de apriete previo para apretar la tuerca y las piezas de bloqueo para el seguro antiagoteo, con el fin de mejorar la confiabilidad del volante de inercia. Equilibrio del cigüeñal El cigüeñal debe equilibrarse cuidadosamente debido a las grandes fuerzas que actúan sobre el volante y el cigüeñal, y la alta velocidad a la que gira el cigüeñal. Para lograr el equilibrio estático, el peso del volante de inercia en reposo debe equilibrarse en todas las direcciones. El equilibrio dinámico se refiere al equilibrio cuando el cigüeñal gira.

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